難得的一個不太冷的早上，今天的生意應該會比較好！
今天進來了一臺搭載1800 TDCI Duratorq發動機的2003年福特福克斯，它的問題是天冷發動機很難起動。一旦暖機后，它就每次都非常容易起動。沒有故障碼，實時數據壓力正常。利用電流鉗檢測噴油嘴線束，確定噴油點也沒有問題。
即使在現代共軌系統上電熱塞一般不會與冷車起動難問題扯上關系，但癥狀與直噴發動機電熱塞失效故障完全一樣。所以我還是要確認電熱塞是否正常。知道電熱塞沒問題后，我一時不知怎么做了。
最后我決定從基礎開始。冷車起動最重要的因素是搖轉速度。這輛車搖轉時好像不是太慢，但既然懷疑了，就用Pico汽車示波器檢測下起動機的電流。
下圖是汽車原來起動機的電流；斷開了凸輪軸傳感器。
下面也是原來的波形，只不過將波形放大了和使用了標尺測量。
更換了新的起動機的波形，如下圖：
又放大它
新起動機的波形顯示非常完美。不但搖轉速度從194 rpm增加到291 rpm，電流也從211安培降到165安培。這意味著更換新的起動機，可有更多的能量供給其它汽車系統。新起動機的波形看起來也更加干凈。
車修好后，連續幾天都有霜凍，但車一直都是一打就著。
想一下，讓客戶相信他的起動機是故障的原因是多么的困難，特別是他的起動機看起來又很健康的時候！
檢測出來的波形就是你所有修理工作的證據支持！
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